На берегу реки Хайхэ, на берегу Бохайского моря. Спустя четыре года Летний Давосский форум из Швейцарии возобновился 27 июня в Тяньцзине, Китай. Более 1500 представителей политической и деловой элиты из почти 100 стран и регионов мира обсудили такие актуальные темы, как глобальная экономика, технологии и окружающая среда.
Как мир отреагирует на вызовы постэпидемической эпохи? В ходе форума журналисты Синьхуанет взяли интервью у многих гостей и экспертов, «испортив» этот праздник идей.
Мировая экономика: куда она движется?
Оглядываясь назад на несколько последних лет, эпидемия века и изменения века переплетаются и накладываются друг на друга. Эпидемия COVID-19 неоднократно затягивалась по всему миру, распространяются тенденции унилатерализма, протекционизма, антиглобализма, обострились глобальные проблемы, часты локальные конфликты. Новый виток научно-технической революции и промышленных преобразований — это углубленное развитие, и темпы стремления человечества к миру и развитию никогда не останавливались. Какие основные моменты этого форума проходят на этом фоне? Чем он отличается от предыдущих лет? Какие проблемы эта тема отражает в мире?
«Я уверен в экономическом развитии». Тан Юаньцзян, гость конференции и вице-президент Manbang Group, цифровой грузовой компании, сказал в интервью перед конференцией.
Уверенность исходит из ослепительных данных. В первом квартале этого года выручка Manbang Group составила 1,7 млрд юаней, увеличившись на 27,7% в годовом исчислении, и было выполнено 30,3 млн заказов, что на 20,5% больше, чем в прошлом году. «Транспорт — это кровь экономического развития. Когда будет больше заказов, экономика будет работать». — сказал Тан Юаньцзян.
В связи с этим Го Чжэнь, гость конференции и заместитель генерального директора Маркетингового центра China Power Construction Ecological Environment Group Co., Ltd., сказал: «В настоящее время скорость и степень восстановления экономики варьируются от страны к стране. "Некоторые страны по-прежнему сталкиваются с проблемами, и восстановление экономики зависит от мировой экономики. Возобновление торговли и международного сотрудничества требует дополнительных усилий".
«В последние годы Китай последовательно провел множество выставок и форумов, чтобы способствовать восстановлению международной торговли и инвестиций». Тонг Цзядун, директор Давосского совета по управлению экономической глобализацией, считает, что ожидается, что Китай внесет больший вклад в восстановление мировой экономики.
Генеративный искусственный интеллект: друг или враг?
Перед лицом генеративных продуктов искусственного интеллекта, появившихся из ниоткуда, надежды и опасения продолжают появляться и исчезать. В этом году на Давосском форуме также проводились дискуссии на такие темы, как «Генеративный искусственный интеллект: друг или враг?»
Столкнувшись с активным развитием генеративного искусственного интеллекта, Гонг Ке, гость конференции и исполнительный директор Китайского научно-исследовательского института стратегии развития искусственного интеллекта нового поколения, считает, что генеративный искусственный интеллект, алгоритмы, вычислительная мощность, сетевая основа и т. д. новые требования.
«Правила следует разумно использовать для борьбы с рисками и последствиями, связанными с искусственным интеллектом». Чжан И, гость конференции и старший партнер King & Wood Mallesons, сказал, что необходимо сформировать структуру и стандарты управления на основе широкого консенсуса посредством законов и направлять их для создания более динамичной среды развития.
«По сравнению с подходом к управлению «один размер подходит всем», он может быть более целенаправленным, чтобы выдвигать соответствующие нормативные требования, основанные на различных уровнях риска». — сказал Чжан И.
Мировой углеродный рынок: следующая точка экономического роста?
В этом году на Летнем форуме в Давосе руководители транснациональных корпораций, фондов и агентств по охране окружающей среды обратили внимание на углеродный рынок.
Тан Юаньцзян сказал, что Manbang Group взяла на себя инициативу по запуску «личных углеродных счетов» в отрасли автомобильных грузоперевозок, и более 3000 водителей грузовиков по всей стране «открыли счета». Согласно расчетам, первая партия драйверов «углеродного счета» смогла сократить дополнительные 0,15 тонн выбросов в среднем в месяц с момента запуска почти месяц назад.
Активный углеродный рынок позволяет участникам рынка обменивать «углерод» на «золото». Например, как зарегистрированная энергетическая компания, которая в прошлом году получила большую выгоду от национального рынка торговли квотами на выбросы углерода, Huaneng International Power Co., Ltd. будет продавать квоты на выбросы углерода в размере около 478 млн юаней в 2022 году и приобретать квоты на выбросы углерода. около 104 миллионов юаней. Чистая прибыль достигла 374 млн юаней.
Углеродный рынок Китая продолжает расти. Согласно данным, на конец мая 2022 года совокупный объем сделок с квотами на выбросы углерода на национальном углеродном рынке составляет около 235 млн тонн при обороте около 10,787 млрд юаней.
Некоторые организации прогнозируют, что к 2030 году добровольный углеродный рынок достигнет масштаба в 40 миллиардов долларов США. Торговля выбросами углерода станет новым источником прибыли для предприятий и получает все более широкое признание.
Зеленое развитие: как развивать внутренние и внешние движущие силы?
В последнее время в Северном Китае установилась жаркая погода, а температура в некоторых городах превысила исторические экстремальные значения. В связи с частыми экстремальными погодными условиями озеленение становится все более и более актуальным.
На самом деле, столкнувшись со все более тяжелой ситуацией, многие компании не готовы решать проблемы, которые климат ставит перед экономикой. Отчет об исследовании показывает, что, хотя большинство компаний начинают оценивать климатические риски, менее половины компаний разрабатывают планы реагирования на риски.
На этом фоне горячей темой на этом форуме стал вопрос о том, как способствовать трансформации глобального зеленого развития.
На микроуровне Го Чжэнь считает, что существует определенная степень несоответствия и несовместимости между существующими финансовыми инструментами и будущими инвестициями в зеленую промышленность. Необходимо обновить инвестиционную и финансовую модель зеленого развития посредством налогообложения, субсидий, финансовых и других мер. Например, развивать диверсифицированный и многоуровневый финансовый рынок и сосредоточить внимание на улучшении финансового обеспечения финансовой системы для преобразования и развития малых и средних предприятий.
На макроуровне Ма Джун, гость конференции и директор Института общественных и экологических дел, сказал, что для дальнейшего сокращения загрязнения, сокращения выбросов углерода и увеличения зеленого развития страны должны укреплять сотрудничество в таких областях, как зеленые цепочки поставок, зеленые финансы и решение проблемы изменения климата.
«Китай быстро развивается в новых областях энергетики, таких как солнечная энергия и энергия ветра, и ожидается, что он выполнит соответствующие цели, первоначально поставленные на 2030 год, на пять лет раньше запланированного срока». Ма Цзюнь сказал: «Китай сохраняет сильную динамику в продвижении экологически чистого и низкоуглеродного развития. Укрепление глобального управления климатом является позитивным фактором».
«Один пояс, один путь»: какие новые возможности появятся в ближайшие 10 лет?
В этом году исполняется 10 лет инициативе «Один пояс, один путь». На этом Летнем форуме в Давосе многие компании-участники активно участвовали и стали свидетелями глобального развития инициативы «Один пояс, один путь».
Статистические данные показывают, что за последние 10 лет эта инициатива привлекла почти один триллион долларов США инвестиций, сформировала более 3000 проектов сотрудничества, создала 420000 рабочих мест для стран, расположенных вдоль маршрута, и вывела из нищеты почти 40 миллионов человек.
В последние годы, опираясь на технический опыт в области услуг по модификации и настройке автомобилей, Tianjin Craftsman Pai Automobile Technology Co., Ltd. много раз участвовала в проектах по производству автомобилей вдоль «Пояса и пути», расширяя пространство. для роста предприятия.
«С ускоренным экспортом китайских автомобилей в страны, расположенные вдоль «Пояса и пути», предприятия всей производственной цепочки получат большое развитие». — сказал Фэн Сяотун, основатель школы ремесленников.
Порт Тяньцзинь является местом встречи суши и моря для «Пояса и пути». В направлении «Один пояс, один путь» с начала этого года Тяньцзиньский порт добавил 3 новых контейнерных маршрута. Лю Синь, менеджер по развитию маршрутов коммерческого отдела Tianjin Port Co., Ltd., сказал, что с января по апрель этого года добавленная стоимость импорта и экспорта АСЕАН порта Тяньцзинь достигла 50,3 процента.
Некоторые гости полагали, что, глядя в будущее, «Один пояс, один путь» объединит политическую коммуникацию, связь объектов, беспрепятственную торговлю, финансовую интеграцию и связи между людьми в конкретные проекты сотрудничества. Среди них средства к существованию людей, охрана окружающей среды, борьба с бедностью и культурный обмен». «Маленькие и красивые» проекты будут иметь больше возможностей для развития.